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Aug 29, 2023

As mudanças sistêmicas e contínuas que mantiveram os concorrentes da Tesla lutando

A Tesla desempenhou o papel de líder da indústria, diferenciando-se em termos de imagem de marca, design funcional, modelo de vendas, inteligência no automóvel e plataformas de serviços. Por Publicado Sustentável

A Tesla desempenhou o papel de líder da indústria, diferenciando-se em termos de imagem de marca, design funcional, modelo de vendas, inteligência no automóvel e plataformas de serviços.

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As viagens sustentáveis ​​são essenciais para uma sociedade de baixo carbono, mas a visão de longo prazo para muitos era de que os VE representavam uma ameaça demasiado grande à rentabilidade da indústria automóvel convencional movida a combustíveis fósseis. Sem uma infraestrutura de reabastecimento e uma rede de distribuição e serviços, e com externalidades e grandes barreiras à entrada, como custos iniciais de alta tecnologia e construção de capacidade de produção, os VE pareciam condenados como outra ideia inteligente, mas pouco mais. No início, os concorrentes da Tesla não estavam realmente preocupados.

“Quanto mais elevados forem os requisitos de capital, maiores serão as barreiras à entrada”, reconheceu o CEO da Tesla, Elon Musk. “Quando há grandes barreiras à entrada, não se vêem novos entrantes e não se vê inovação. Na verdade, os novos participantes são o que impulsiona a inovação.”

Musk e sua equipe anteciparam o alinhamento vertical que seria necessário para ser uma empresa viável de automóveis totalmente elétricos. Mudou a indústria automobilística para veículos elétricos e continua a obter receitas crescentes de forma consistente.

Que elementos levaram a Tesla ao seu lugar central no mundo automotivo hoje?

Os primeiros adeptos acreditavam que a Tesla venceria os operadores históricos e ganharia quota de mercado, e agora os concorrentes da Tesla – como a Ford, GM, VW e Mercedes – não conseguem mudar suficientemente rápido. A Tesla desempenhou o papel de líder da indústria, diferenciando-se em termos de imagem de marca, design funcional, modelo de vendas, inteligência no automóvel e plataformas de serviços. A cada ano vemos mais desenvolvimento e inovação em sua linha de produtos. A infraestrutura de suporte, as tecnologias auxiliares e a cadeia industrial da empresa também estão se tornando mais maduras.

O compromisso de patente da Tesla teve como objetivo facilitar “o avanço da tecnologia dos veículos elétricos”. A empresa comprometeu-se a “não iniciar processos judiciais de patentes contra qualquer pessoa que, de boa fé, queira utilizar a sua tecnologia”. O termo “de boa fé” é definido com mais detalhes, excluindo, entre outros, usos por partes que “desafiaram, ajudaram outros a desafiar ou tiveram participação financeira em qualquer contestação de qualquer patente da Tesla”.

As inovações da Tesla convenceram os seus concorrentes de que a tecnologia é o futuro do sucesso automóvel. A questão: “A Tesla é uma empresa automobilística que incorpora tecnologia ou uma empresa de tecnologia aplicada a carros?” foi respondida - são ambos, e cada um é inalteravelmente dependente do outro. Como uma empresa de Internet de carros, a Tesla possui mais software do que um veículo médio e está integrada em torno de uma única arquitetura de software central. A maioria dos carros com motor de combustão interna (ICE) tem menos software, tornando mais desafiador imitar a capacidade da Tesla de atualizar software e otimizar o desempenho do veículo.

A transição para a infraestrutura baseada na nuvem na indústria automóvel exigiu a quebra da resistência à inovação tecnológica. A Tesla transformou essa objeção específica em um problema com sua rede Supercharger. No momento da inauguração da empresa, o alcance limitado do VE e a falta de opções de carregamento eram obstáculos consideráveis. A Tesla eliminou essas reclamações tornando o carregamento rápido e quase onipresente.

A arquitetura de hardware da Tesla contradizia as tentativas dos primeiros fabricantes de automóveis legados de eletrificação de veículos devido ao conjunto plano de baterias da empresa de carros totalmente elétricos na base, dois motores elétricos (dianteiro e traseiro) e nenhuma transmissão. Os concorrentes da Tesla contorceram-se ao verem um centro de gravidade mais baixo, uma maior densidade de energia e uma gestão de bateria mais eficiente, em vez da sua fraca abordagem de adaptar a arquitectura existente dos veículos ICE, colocando baterias no porta-bagagens.

Antes da produção em volume do Modelo 3, a Tesla cortou os custos da bateria fabricando a sua própria – entre na Gigafactory. Tal inovação depende de economias de escala para torná-las viáveis. Em vez de uma decisão única de fabricação, a Tesla atualiza continuamente seus processos de produção para melhorar a qualidade e reduzir custos.